Puisi Cinta Seorang Biker

Kekasihku,
Dengarkanlah ku meminta
Lirih bagaikan mesin hilang kompresi...
Bergetar linu bagaikan JOK tanpa Busa...


Aku ingin kau menjadi busi bagi mesinku...
Menjadi ring bagi pistonku...
Menjadi pulser bagi spul magnetku..
Menjadi spion bagi setangku..


Karena tanpa dirimu diriku bagaikan mesin tanpa bensin...
Bagaikan pulley tanpa V-Belt...
Bagaikan ban kempes tanpa angin...
Terstandar kaku Tak berdaya..


Ku tak berdaya tanpa dirimu disisiku..
Serasa menanjak tajam dengan mesin standard...
Serasa menikung dengan ban gundul..
Serasa wheelie dengan shock belakang bengkok...


Dekatlah denganku sayangku..
Sedekat lampu dan reflektor..
Sedekat klakson dan relay...
Sedekat Tuas Rem depan Belakang dan Hand Grip...


Jangan jauh dariku..
Jangan tinggalkan diriku..
Tetaplah bersamaku..
Tetap jelajahi aspal ini bersama..


Walau diriku bukan Yamaha YZR-M1..
Ku hanya seorang MIO SOUL 2009...
Tapi janjiku setia pasti..
Sampai seluruh onderdilku tak diproduksi lagi...

Thank's to : Pulsar Rider Society dan Temmy "Red Devil" Himawan
Ide anda sangat cemerlang ...

Tips Bore-up Yamaha Mio

Buat para Biker pemembesut kendaraan Matic khusunya Motor Yamaha MIO yang pengen memperbesar kapasitas mesinnya bisa di lirik nih tips yang kudapat dari blognya J'SCREAMP

(Jayapura Seni Kreasi Anak Mio Papua). Ternyata penggemar Yamaha MIO telah meyebar di seluruh INDONESIA.

Berikut Penjelasan mengenai Tips Bore-up Yamaha MIO

"Pertama dengan murni menaikkan diameter piston Mio yang standarnya 50 mm. Langkah berikutnya dengan memadukan pembesaran diameter piston dengan memperpanjang langkah,” terang Aldhie, mekanik sekaligus pemilik Bike.rider Shop di Kalimalang, Jaktim.

Pakai Piston 57 mm
Untuk cara pertama, ukuran piston yang bisa dipakai melengserkan standar Mio, yang berdiameter 57 mm. Dengan perhitungan (1/4 x 3,14 x(57)² x 57,9): 1000, maka didapat kapasitas mesin Mio sekarang jadi 147,67 cc.

Menjejalkan piston gede, bikin liner standar juga mesti dirumahkan. “Gantinya liner yang sesuai sama piston itu, misal pakai punya Suzuki Thunder 125,” kata pria berkulit putih ini.

Selain bawaan Thunder 125, piston Honda GL Neo Tech & Yamaha V-Ixion bisa dipakai buat naikkan cc Mio. Oh ya, enggak hanya boringnya yang mesti diganti saat mengapliaski cara pertama ini.

Khusus pakai piston Thunder dan V-Ixion, penyesuaian pada diameter pin juga mesti dilakukan. Pasalnya bawaan Mio 15 mm dan pin Thunder juga V-Ixion 14 mm.
Butuh pengerjaan 5 sampai 7 hari

Perbesar Piston + Naik Stroke
Langkah kedua ini, kombinasi nambah diameter piston dengan menjejalkan yang ukuran 54,5. Sedang buat tambah panjang langkah, ukuran total 6 mm (sesuai aturan maksimal naik stroke) dianggap yang paling pas. Pasalnya bila dimasukkan ke dalam rumus, hasil perkalian dan pembagiannya ketemu kapasitas mesin jadi 148,99 cc.

Dibanding hanya dengan menaikkan kapasitas mesin, pengerjaan pada langkah ke-2 ini lebih lama. “Karena mesti ada prosesi belah mesin buat pasang stroker baru,” urai Joko, mekanik dari Pakde Motor di Depok, Jabar.

Aplikasi ini tak perlu pakai ganti boring, namun penyesuaian pin perlu dilakukan pada beberapa piston yang bisa digunakan. Seperti seher bawaan Yamaha Jupiter dan Kawasaki Kaze yang diameternya 13 mm. Kalau pasangnya piston Suzuki Shogun atau Yamaha Jupiter MX, gak perlu ganti pin.